第六十五章 宁攀铁路建设 (第5/5页)

只是沉默了。

    总的来说，虽然是川汉铁路直接的导致了保路运动的发生，而保路运动又导致了辛亥革命的发生，但是可惜的是，这条革命的铁路，直到四十年后，还没有被修建起来。直到五十年代的全国动员下，在第一个五年计划中，这条铁路才被修了出来了，而那个时候的詹天佑，也是交通领域的国家的部长，也主导了铁路的修建。退出转码页面，请下载app爱读小说阅读最新章节。

    而这可能就是一种缘分吧。

    秦石璜听完了，詹天佑对于铁路的阐述之后，顿时就直接的拍板决定了，

    “这条铁路，我虽然也会号召一些底下的商人士绅，进行捐款修建，但是因为之前的事件，其实我对这方面的资金是没有太大的期待的，所以其余的资金，主要还是从我们的财政支出里面给出的，预算大约是三百万两白银。”

    虽然这三百万两白银，乍看起来有点过于少了，因为一般来说，一公里铁路的修建的费用，大约是在三万两白银。

    但是要知道的是，基本上现在的所有的钢铁作坊，铁轨作坊，以及即将修建完成的火车作坊（用来修建车厢和火车头），都是属于特别行政区政府的，所以其实这三百万两白银，一大部分是原材料的费用，另外的一部分就是人工的费用了。

    而詹天佑在和秦石璜进行了一番深入的交流之后，就直接的离开了，准备沿路探寻了，希望能够做出一份好的方案。

    毕竟铁路不像公路那样子，只要遇山绕山，遇河绕河就行了，是要打隧道，修桥墩的。

    而隔天，在最新一期的《观点报》上，赫然有一篇占满了整个正面篇幅的大文章，标题赫然是：中国人修建的第一条铁路，宁攀铁路已经在规划中。咸鱼游啊游的文明六：1901