重生从世界杯前开始 第312节 (第6/8页)

生水起。

    如今在资本市场上的估值早已经接近200亿美刀，市值超过千亿人民币，毫无疑问是国内共享经济概念的头号玩家，也是当之无愧的领头羊。

    也正是这第一把火烧的实在是太旺了，连资本圈内的一众资本大鳄都争先恐后的想要分一杯羹，其中不乏像腾达，阿里这样的巨头，更有国资背书。

    有了这一帮大佬站台，自然而然就在资本圈内形成了头部效应，将共享经济这个概念推到了风口之上，成为了其他中小型资本的选择。

    而共享经济这个概念本就包罗万象，滴滴这个动辄百亿的盘口，自然是其中的高端局，资本大鳄横行，小鱼小虾连参与的资格都没有。

    毕竟一级市场的规则，显然是要比股市这个全民参与的二级市场要严格不少。

    既然高端局够不着，那自然就只能够向下兼容了，而这个时候共享经济的第二把火，毫无疑问就是共享单车了。

    虽然同样是车，但是比起高端局的打车软件而言，共享单车这个项目无疑是更加具有性价比的选择。

    上千万的融资放在高端局里，犹如石沉大海，怕是连个浪花都翻不起来，但要是放到这共享单车的项目里，已经算得上是一颗深水炸弹了。

    而在周东升进场之前，无论是小黄车，还是摩拜，都早已经走过了天使轮，其中立足于高校市场的小黄车市场表现无疑是最为亮眼的。

    在拿到周东升的a轮融资之后，一路高歌猛进拿下了京城高校市场之后，依旧没有停下扩张的脚步，开始进军全国市场。

    相比起摩拜这个半死不活，一动不动的鱼饵而言，小黄车这个活蹦乱跳的鱼饵显然更加诱人