重生从世界杯前开始 第361节 (第8/8页)

尤其是小黄车的使用费用还是微不足道的1块钱，至于99块钱押金更是不值得一提，毕竟只是押金而已，想退随时都可以退。

    因此，一天最多不过两三块钱的消费，在绝大多数学生眼中来看，完全是一笔相当划算的买卖。

    最重要的是，年轻人天然就向往那种无拘无束，了无牵挂的自由，相比起拥有一辆自己的单车，一辆随用随取，任意停放的共享单车，无疑是对不想负责的年轻人来说，简直是充满了别样的诱惑。

    毕竟从小到大，谁还没有经历过丢失自行车的烦恼呢？就连在大学校园里，这种事情也是屡见不鲜。

    因此，这些群体率先成为了小黄车的用户，尔后每一辆在校园里流动的小黄车，都是一块生动形象的广告牌。

    再加上校园相对封闭的环境，足以让这一股潮流轻而易举的席卷整个高校，并且还可以通过大学生之间口口相传的口碑效应，让这一新潮玩意儿迅速在不同高校之间流传。

    有了这一股助力，更是让小黄车在全国高校的扩张速度无人可挡，毕竟在这一条另辟蹊径的校园赛道上，有且只有小黄车一家独角兽。

    在小黄车没有宣布进入社会市场之前，基本上都不会跟摩拜单车这个竞争对手有任何交集，双方都在各自的赛道里卵足了劲奔跑。

    尽管摩拜单车同样声势浩大，更是抱上了猪厂这一条资本大腿，但无论是在造价成本，亦或者是用户积累和数据方面，都远远落后于小黄车。

    甚至可以说全方位单方面的吊打也不为过！

    毕竟，小黄车所选择的这条有着前车之鉴的成功道路实在是太过正确，并且凭借着自己北大学子的身份和心得，又摸索出了一条完美适配校园发展的模式……