第190章 李自成修路记 (第4/7页)

此庞大的人口，只用于河南境内规划的1万里长不到、3米多宽的公路网，再加几百座的桥梁，再加上华夏民族特有的吃苦耐劳的品质，哪怕只是使用肌rou力量修路，极小使用高效率的工程机械，这点工程量，最多半年就能干完。

    考虑到这场旱灾饥荒还会持续很多年。

    许家庄的道路规划团队，只得调整修路计划，大幅度提高道路等级标准。

    比如原先规划的是五十年使用寿命，现在要提高到一百年。

    原来规划路面最大单位承受力是十吨，现在要提高到二十吨。

    路面宽度也要从3.5米宽，提高到了10.5米，最多可容纳4辆四轮马车并行。

    桥梁的建筑寿命、承重能力、桥面宽度也都要提高。

    话说这是不是太夸张了，建设这么高标准的基建有必要么？

    这不算多么夸张。

    因为修路建桥所需的黄土、碎石块、铺在表面的石板，都可就地取材，只有修桥可能会用到一些钢筋水泥。

    且人工成本极低。

    征地更不要钱。

    既然如此，为何不抓住这个时机，大搞特搞，免得以后就是像拓宽下路面，都会遇到极其棘手的征地难题（这类问题已经在南直隶出现了）。

    ……

    加入到修路队中后。

    杨大眼知道，他正在参与修建的，是一条从洛阳直达西安的主干公路工程，即“洛西公路”，其全长约700里（350公里），但分成了足足三十段同时施工，每一段都集中了上万人的青壮修路工，他是属于在‘巩县西段’上工作的工人。

    工地上主要有六七个的工种。

    分别是运土工、夯土工、凿石工、碎石工、推碾工、切石工、