第295章 重载铁路入川 (第2/6页)

力系统使用。

    比如合格高强度的铁轨钢，许家庄的炼钢厂已有能力冶炼出来，产量也完全能满足需要。

    还有桥梁架设、隧道打通的基建能力，也没有太大问题。

    更有相关的上千人的研发团队，专门开展铁路方面的研究，已经铺设了几十里长的测试轨道，组装出了蒸汽火车，并在上面跑了起来，收集到了足够多的技术资料和数据，且达到了实用化的标准。

    即不管是哪个方面，许家庄都具备了相应的人才储备、技术实力与物质基础。

    资金更不是问题，上亿银元的投入，许家庄拿出一半，另一半吸引各类民间资金加入，而且能保证稳赚不赔，收益率非常之高。

    毕竟这可是功能定位以拉货为主的“重载铁路”。

    话说现代社会那边，华夏国可是修了几万公里的动车组能跑出时速250至350公里的超级高铁，可谓极其先进，但不仅不怎么赚钱不说，每年反而都要亏几千亿，票价也不便宜，虽然是给人们出行带来了极大便利，但性价比其实不高，根本就不怎么赚钱。

    现在许远打算在大明世界这边，推广铁路，并着重强调“重载”二字，建成之后，火车时速也只有80公里的样子，慢吞吞的，时效性很差，难道这样的铁路就能有利可图？

    ….许远在经过一番深入的调查研究后，认为重载铁路 蒸汽火车，这样的组合在技术上是比较落后，但盈利能力至少是现代高铁的十倍以上，亏损的概率为零。

    他为什么会这么笃定？

    其实稍微懂点高中物理的人就能明白，要把一个物体从零加速到某个速度，需要消耗的能量，是与质量成正比，与速度的平方成正比。